三大航中的南方航空（600029）率先发布上半年成绩单，营业收入718.30亿元，同比增长75.98%；净利润亏损约28.75亿元，去年同期亏损约114.88亿元，同比收窄。

收入构成方面，上半年南航主营业务收入为人民币695.61亿元，同比增加 78.16%，其中，客运收入为人民币609.58亿元，同比增加 128.03%。

(资料图)

主营业务收入的增加主要源于国内客运市场的复苏，国内航班量和旅客量增加的同时，票价水平也在提高，南航的半年报显示，反映票价水平的客公里收益同比增长3.7%，其中国内航线的客公里收益更是增加12.5%。不过，随着国际航班的增加，疫情期间闭着眼大赚的国际航线收益已在下滑，国际航线的客公里收益同比减少36.39%，港澳台航线的客公里收益更是同比下滑52.32%。上半年南航平均客座率75.75%。

货运及邮运收入为人民币71.8亿元，同比减少35.56%，主要由于上半年货运单价下降，货邮运收入随之减少。

其他业务收入为人民币22.69亿元，同比增加27.98%，主要由于地面服务收入和酒店及旅游业务收入增加。

机队方面，上半年南航引进飞机 14 架（包括自购飞机 3 架、融资租赁飞机5 架及经营租赁飞机6架），退出飞机 11 架（均为自购飞机），合计运营897架飞机，其中A380飞机在上半年已全部退出运营。

南航也分析了上半年的经营情况：

经营应对方面，上半年公司抢抓市场恢复机遇，全力提升经营效益。把握客运市场恢复节奏，坚持航班边际贡献最大化经营策略，实施精细化航班编排和收益管理；围绕客户差异化需求，整合资源研发营销产品，新签集团客户5,559家，新增会员754.4万。

同时，南航抓好货运经营，推行货机精细化管控，强化国内、国际腹舱经营；深化货运客户、产品双经营体系建设，重点建设北京大兴货运枢纽，上半年，完成货邮运输量70.6万吨，实现货邮运收入人民币71.80亿元。

战略实施方面，南航高质量建设北京大兴枢纽，中转人数占比大幅提升；强化大湾区市场控制力，广深珠惠国内始发市场份额达37.3%；持续推进五大结构调整，机队、人力、资产负债结构优化效果显著；着力开展生态圈建设，深入推进数字化转型，发布《数据架构管理办法》，完善新一代 IT 架构。生态圈建设取得积极进展，生态圈收入同比大幅增长。

改革发展方面，南航深化任期制和契约化管理，优化考核评价体系和薪酬兑现体系；持续提升人力资源投放效率，创新乘务安全员薪酬总额管理机制；整合优化子公司董事会建设职能，完善子公司授放权清单；深化机务系统改革，稳步推进南航物流分拆上市。

南航主要控股参股公司上半年业绩如下：

厦门航空（包含江西及河北）实现营业收入人民币155.21亿元，同比增加76.35%；净利润人民币2.36亿元，上年同期为净亏损人民币16.53亿元。

汕头航空实现营业收入人民币11.33亿元，同比增加 105.25%；净亏损人民币4400万元，上年同期为净亏损人民币3亿元。

珠海航空实现营业收入人民币9.76亿元，同比增加 140.99%；净亏损人民币1.38亿元，上年同期为净亏损人民币2.45亿元。

贵州航空实现营业收入人民币13.73亿元，同比增加 107.72%；净亏损人民币7100万元，上年同期为净亏损人民币3.78亿元。

重庆航空实现营业收入人民币17.08亿元，同比增加 77.73%；净亏损人民币2.94亿元，上年同期为净亏损人民币6.84亿元。

河南航空实现营业收入人民币18.22亿元，同比增加 152.35%；净亏损人民币1.14亿元，上年同期为净亏损人民币5.93亿元。

南航物流实现营业收入人民币77.98亿元，同比减少 33.12%；实现净利润人民币12.58亿元，上年同期为净利润人民币26.44亿元。

其他主要参股公司在上半年均实现盈利。

此前，A股上市航司已出齐上半年业绩预告，三大航中，南航上半年的亏损将最低，日前南方航空报也分享了不少南航上半年的经营情况，包括客运量恢复情况，航班正常率等。

展望下半年，南航将围绕以下目标工作：

对于南航上半年的表现，你怎么看？