谁也没想到，新能源时代背景下，一辆全尺寸的SUV居然和尺寸类似的MPV成为竞品。为何？因为消费者在众多品类选择过程中，其实早已绕开车身形态的限制，站在了一条名为“大空间家用车”的新赛道上。

(资料图)

当“大空间”这个先决条件变得足够丰富时，消费者却往往用减法来zui终抉择。买这台车是去全家旅行还是接待客户？动力系统选择燃油、增程、混动还是纯电？售价选择高端档还是中间档？由此可见，不同场景需求的消费者，所减去细分选项，才是各个厂家产品上“把脉市场”的关键点，至于“大空间”这个标签，不过是进入这个全新赛道的基本门槛。

那么，何种需求场景市场占比zui多？那显然是能满足“带上全家去旅行”的产品，才是zui契合当下大多数消费者核心需求的。所以，像自主品牌以传统燃油车为基盘车企，纷纷在这几年快速加码中大型SUV或MPV产品，因为未来5-10年国内旅行环境，仍旧是燃油MPV才更胜任“多拉快跑”的旅行需求。

奔腾品牌作为这一全新赛道的“后来者”，自然看透市场核心需求。全新奔腾中大级MPV-奔腾M9，基于3.2米超长轴距所创造出“超大空间”核心优势，一经面世，便在硬核尺寸上力压群芳；同时，新车型还以至美颜值、阔气空间、纵享舒适、澎湃驾驭、贴心功能，为用户带来宜商宜家的全能MPV新体验。

奔腾M9诞生于一汽全新FMA-B驾控平台，外饰语言上采用全新的“劲、纯、臻”为主导语言，为超大车身赋予东方磅礴之势，在细节点缀上，可以看出设计师大胆在前部，采用9根镀铬条组成的山容海纳前格栅、天际线贯穿式前大灯等明显特征，强化MPV车型比SUV车型更高的品牌辨识度。

不同于市场上的竞品车型，奔腾M9拥有5280*2005*1945mm车身尺寸，所以无论是头部还是侧面部分望去，M9更像是一台移动中的宫殿，宽宏的整车比例配以细节上的勾勒，气场感确实很有美式车型派头。

无论是SUV还是MPV，二排乘坐体验感不言而喻。奔腾M9为了能将车内空间、豪华感表达ji致，第二排搭载头灯航空级多功能座椅，滑轨座椅可实现“躺平大空间”，加持座椅通风、加热、按mo、腿托、电动调节等舒适功能，尽显陆地公务舱的乘坐执念。

除了全车“ding尖”乘坐感受的二排座椅，奔腾M9还充分照顾到满载时的出行场景，进入二、三排乘客不但拥有超宽电动侧滑门设计，方便上车，后部地台更是拥有混动车型、纯电车型难以企及的378mm地台高度和人体工学踏板，同时，得益于接近2米整车宽度，二排中央通道也保留傲人的过道距离，三排乘客也能十分惬意的进入方式。

载人同时也不忘载物能力，奔腾M9还拥有同级zui大的620L后备箱空间，满足全家或多人同行载物需求，并且还装有后尾门一键电动开合，安全且便利。

如今市场上，符合“大空间”标签的SUV或MPV，其整备质量几乎都超过2吨，所以满载场景下，动力充沛与否也变得尤为重要。奔腾M9为了完美满足消费者需求，首搭一汽2.0T高功率版发动机，zui大功率实现堪比BBA产品的185kW输出，zui大扭矩也达到380N·m，满足重载爬坡需要。同时，为了满足复杂路况下，机械系统稳定性，变速器选择爱信8AT手自一体变速箱搭配48V轻混动力，无论是急加速还是高速燃油经济性，这一组合早已进入同级第1梯队。

再出色的产品也离不开准确的市场定位，奔腾M9虽然没有像新势力品牌那样，通过用拉满的智能和性能配置，去尝试颠覆一下MPV的市场格局，而是用较传统造车思维，通过“大空间”、“成熟动力”去打动消费者对这一级别zui基础需求，这种走量式的定位，充分彰显奔腾要立足“大空间家用车”新赛道。

同时顶配25.58万预售价来看，奔腾也是在积极着手拥抱市场新蓝海，顺势而为的让更多消费者，用更少花费去感受全新赛道理念，不负奔腾品牌所一直坚持的“国民好车”姿态。